農村新報訊 記者樊濤 通訊員潘慶芳 徐安奇 實習生魏悠荻
秦巴深山迎來陜西游客，農民坐公交進城賣菜，村淘店主坐在家里發快遞……這是記者日前在十堰市采訪時看到的一幅幅生動畫面。
交通運輸帶來山鄉巨變。作為湖北扶貧攻堅的主戰場，近年來，十堰市“通村公路、通村客車、農村物流”三箭齊發，實現城鄉公路一體化、城鄉運輸均等化、農村物流融合化，為鄉親們筑牢了致富路。
公路進村，鄉村游火了總兵安
秋風蕭瑟，細雨蒙蒙。10月12日，驅車行駛在 “中國鄉村旅游示范村”——竹山縣麻家渡鎮總兵安村，通村公路兩旁是連片的獼猴桃基地。
“現在路好走了，來觀光采摘的游客多了，經銷商上門收購的也多了，今年我已經賣了100多萬元獼猴桃。”潤安家庭農場負責人黃祖伍高興地告訴記者，自己種了上千畝獼猴桃，國慶期間，陜西安康和省內十堰、襄陽的自駕游客紛至沓來，采摘游生意火爆的很。這兩年，不少老鄉紛紛跟著自己種獼猴桃，收入都增加了。
和黃祖伍一樣發財的，還有村里“幸福人家”農家樂的老板羅擁軍。
“以前走村里的羊腸小道進縣城得兩個小時，現在去縣城不到30分
柳陂鎮距十堰城區有20多公里車程。肖波告訴記者，以前沒通公交的時候，柳陂的鄉親們外出，只能靠少量的破舊農村班車、摩托車、非法營運的面包車出行，價格高不說，還兜圈子拉客，隔三差五就出車禍。鄉親們種的菜也被外頭來的菜販子故意壓價，鄉親們怨聲載道。
改變，來自于城鄉公交一體化。十堰市公交集團辦公室主任肖力介紹，2012年10月，十鄖城際公交正式開通，5分鐘發一班車，票價從10多元降到3元，耗時從一個多小時降到40分鐘……如今，平均每天運送近2萬人次。
十鄖公交，加快了城鄉融合，悄然改變了市民的休閑方式。清晨，鄖陽農民到十堰城區賣菜，十堰城區老人去鄖陽吃碗三合湯、順便買點菜帶回家；晚上，十堰城區的年輕人結伴去鄖陽漢江大橋賞夜景、吃燒烤……
如今，十堰鎮村公交線路多點開花，城際公交如同一張大網覆蓋秦巴山區，惠及近百萬人口。目前，十堰開通鎮村公交線路96條，農村客運班線300條以上，農村客運車輛1500輛，100%的行政村實現村村通客車。
車頭向下，物流路變成致富路
葛根粉、葛花菜、綠松石、貢茶……13日下午，竹山縣物流中心，一個個源源不斷的包裹正在快遞分揀線上進行分揀。圓通物流竹山分公司負責人楊正鵬翻開一張張物流單，他告訴記者，從這里每天發出上千件包裹，大多數是本地山貨。
件件山貨，通過十堰市物流龍頭企業——亨運集團的網絡，在兩天內基本可以送到全國。
“山里物資出山難，城里物資進山難，這是困擾農村電商和物流的最大難題，也是極具市場潛力的藍海。”亨運集團相關負責人張士虎告訴記者，秦巴深山藏黃金，初步估值十堰農特產品的潛在價值超800億！
2014年起，面臨鐵路的沖擊，亨運集團果斷轉移戰場——放棄干線和長線，利用本土化優勢，“車頭向下”打通農村物流的毛細血管，暢通交通運輸助推精準扶貧。
在十堰市委市政府的支持下，亨運、壽康等一批龍頭物流企業將 “村村通客車”與農村物流緊密結合，創新城鄉物流一體化，助推“山貨進城，城貨下鄉”。
目前，十堰1200多家物流企業開枝散葉，覆蓋整個十堰的物流綜合配送網初步形成。包括4個市級交通物流園區，7個縣市物流中心，62個物流服務站，1800多個綜合服務點覆蓋農村物流服務體系已經建立。2015年，十堰城鄉物流一體化項目實現運輸收入3850萬元，為農民增加收入5000萬元，解決農民就業3800人！
秦巴深山迎來陜西游客，農民坐公交進城賣菜，村淘店主坐在家里發快遞……這是記者日前在十堰市采訪時看到的一幅幅生動畫面。
交通運輸帶來山鄉巨變。作為湖北扶貧攻堅的主戰場，近年來，十堰市“通村公路、通村客車、農村物流”三箭齊發，實現城鄉公路一體化、城鄉運輸均等化、農村物流融合化，為鄉親們筑牢了致富路。
公路進村，鄉村游火了總兵安
秋風蕭瑟，細雨蒙蒙。10月12日，驅車行駛在 “中國鄉村旅游示范村”——竹山縣麻家渡鎮總兵安村，通村公路兩旁是連片的獼猴桃基地。
“現在路好走了，來觀光采摘的游客多了，經銷商上門收購的也多了，今年我已經賣了100多萬元獼猴桃。”潤安家庭農場負責人黃祖伍高興地告訴記者，自己種了上千畝獼猴桃，國慶期間，陜西安康和省內十堰、襄陽的自駕游客紛至沓來，采摘游生意火爆的很。這兩年，不少老鄉紛紛跟著自己種獼猴桃，收入都增加了。
和黃祖伍一樣發財的，還有村里“幸福人家”農家樂的老板羅擁軍。
“以前走村里的羊腸小道進縣城得兩個小時，現在去縣城不到30分
柳陂鎮距十堰城區有20多公里車程。肖波告訴記者，以前沒通公交的時候，柳陂的鄉親們外出，只能靠少量的破舊農村班車、摩托車、非法營運的面包車出行，價格高不說，還兜圈子拉客，隔三差五就出車禍。鄉親們種的菜也被外頭來的菜販子故意壓價，鄉親們怨聲載道。
改變，來自于城鄉公交一體化。十堰市公交集團辦公室主任肖力介紹，2012年10月，十鄖城際公交正式開通，5分鐘發一班車，票價從10多元降到3元，耗時從一個多小時降到40分鐘……如今，平均每天運送近2萬人次。
十鄖公交，加快了城鄉融合，悄然改變了市民的休閑方式。清晨，鄖陽農民到十堰城區賣菜，十堰城區老人去鄖陽吃碗三合湯、順便買點菜帶回家；晚上，十堰城區的年輕人結伴去鄖陽漢江大橋賞夜景、吃燒烤……
如今，十堰鎮村公交線路多點開花，城際公交如同一張大網覆蓋秦巴山區，惠及近百萬人口。目前，十堰開通鎮村公交線路96條，農村客運班線300條以上，農村客運車輛1500輛，100%的行政村實現村村通客車。
車頭向下，物流路變成致富路
葛根粉、葛花菜、綠松石、貢茶……13日下午，竹山縣物流中心，一個個源源不斷的包裹正在快遞分揀線上進行分揀。圓通物流竹山分公司負責人楊正鵬翻開一張張物流單，他告訴記者，從這里每天發出上千件包裹，大多數是本地山貨。
件件山貨，通過十堰市物流龍頭企業——亨運集團的網絡，在兩天內基本可以送到全國。
“山里物資出山難，城里物資進山難，這是困擾農村電商和物流的最大難題，也是極具市場潛力的藍海。”亨運集團相關負責人張士虎告訴記者，秦巴深山藏黃金，初步估值十堰農特產品的潛在價值超800億！
2014年起，面臨鐵路的沖擊，亨運集團果斷轉移戰場——放棄干線和長線，利用本土化優勢，“車頭向下”打通農村物流的毛細血管，暢通交通運輸助推精準扶貧。
在十堰市委市政府的支持下，亨運、壽康等一批龍頭物流企業將 “村村通客車”與農村物流緊密結合，創新城鄉物流一體化，助推“山貨進城，城貨下鄉”。
目前，十堰1200多家物流企業開枝散葉，覆蓋整個十堰的物流綜合配送網初步形成。包括4個市級交通物流園區，7個縣市物流中心，62個物流服務站，1800多個綜合服務點覆蓋農村物流服務體系已經建立。2015年，十堰城鄉物流一體化項目實現運輸收入3850萬元，為農民增加收入5000萬元，解決農民就業3800人！
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