在一個印有“四好農村路”字樣的信封上，交通運輸部黨組書記楊傳堂寫下“為農民服好務”六個蒼勁有力的鋼筆字。“你的郵樂購辦得很好！望再接再厲！”楊傳堂的鼓勵讓湖北省十堰市竹山縣總兵安村村郵站的“郵掌柜”李冬梅興奮不已。
11月9日，全國“四好農村路”運輸服務工作現場會期間，楊傳堂在竹山縣考察“四好農村路”運輸服務情況，聽了李冬梅對郵樂購、郵政服務和網購情況的介紹后，非常高興。與他一同調研的，是來自全國各地的會議代表，大家分享農村交通發展新成果，探尋“四好農村路”建設新路徑，為千千萬萬農村群眾打開一扇脫貧致富的大門。
鋪就村村相通的暢安路
農村交通基礎設施建設是一場“持久戰”。
如今，全國“四好農村路”建設已經取得一定成效，“十二五”以來，全國共建成6.6萬公里國省道和33萬公里農村公路，解決了集中連片特困地區600多個鄉鎮、4.8萬個建制村、2000多萬農村群眾的出行困難問題。
精誠所至，金石為開。“四好農村路”的建設，離不開各地交通運輸管理部門和人民群眾堅持不懈的努力。
湖北省建始縣店子坪村黨支部書記王光國，被譽為“當代愚公”，在深山峽谷絕壁鑿路8年，硬是鑿出一條通向山外的致富路。湖北省交通運輸廳廳長何光中介紹，截至2015年年底，湖北省農村公路總里程達23.2萬公里，建制村公路通暢率達100%，基本形成“鄉鎮公路連網成片、村與村全面循環、組與組路路相通”的農村公路網。
浙江省湖州市安吉縣用5年時間打造了4條精品觀光帶，通過連接12個鄉鎮和62個村，建成景觀公路190公里，建設農村公路綠道132.4公里。
位于內蒙古自治區通遼市西部的開魯縣，探索出路林互養的模式，路修到哪里，林就造到哪里，路林建設全部采取對外承包模式，實現了生態效益和經濟效益的雙贏。
這些經驗，是全國“四好農村路”建設的豐碩成果，千千萬萬村民走出深山的愿望正在實現。
客車暢行帶來好心情
農村公路通了，農村客車也運營得更加順暢。
“隨著農村路網覆蓋率的提升，能像城里人那樣乘坐公交車成了農村群眾的新希望、新需求。”江蘇省交通運輸廳廳長游慶仲說，江蘇省提出“啞鈴型”城鄉客運一體化發展模式，即城市客運和鎮村客運作為兩端，以公交運營模式為主，提供基本公共服務；縣鄉客運作為中間，以經過公交化改造的班線運營模式為主；城市、縣鄉、鎮村三級客運無縫銜接。目前，江蘇已有675個鄉鎮開通鎮村公交，開通率達62%。
竹山縣寶豐鎮的城鄉客運發展，惠及了當地30萬人出行。寶豐客運站的城鄉公交車司機陳師傅已經開了13年車，從農村客運班車到城鄉公交車，他感觸頗多：“公交車舒適，票價低，我們開著順手、省心，村民也更愿意乘坐。我開的5路車線路由原來的客運班線改成城鄉公交，票價由15元降至4元，客流量大幅增長，現在每天客流量在5000人次左右。”
記者了解到，寶豐客運站采取“城鎮大公交、鎮村小面包”的發展模式，將城鄉公交和班線客運出行結合起來。“看著鄉親們高高興興地乘車，我的心情也特別好！”陳師傅說。
農村物流活躍農村經濟
“人暢其行，貨暢其流”，貨物只有流動起來才能暢銷，李冬梅從中受益匪淺。
“最近店里正趁著‘雙11’搞‘秒殺’活動呢！”李冬梅告訴記者，小小的村郵站，帶動了村民們的經濟流。如今，老鄉們的土特產成了城里的“搶手貨”，木耳、茶葉都是銷售訂單不斷。從10月底到現在，僅僅十幾天就接了700多個訂單，“網購的貨品都是先郵寄到我這兒，再由鄉郵員統一投遞到村民家門口。”
竹山縣交通運輸、郵政設施相結合的新模式，吸引很多像李冬梅一樣的村民返鄉創業。今年，竹山縣郵政公司與該縣17個鄉鎮254個建制村達成合作開展服務“三農”推介項目協議，將村郵站、“郵掌柜”、村民進行串聯，在提供農資配送的同時，還將小額信貸、網上代購、農資銷售、代繳電話費等業務一并納入服務“三農”工作中，真正實現了“購物不出村、銷售不出村、生活不出村、金融不出村、創業不出村”的服務目標，讓村民享受和城市相媲美的基礎公共服務。
在農村物流發展上，山東省臨沂市沂水縣也頗具亮點。該縣打造了縣鄉村三級服務網絡，建立縣級農村物流分撥中心、布局鄉鎮物流配送站、設立村級物流網點，保障了農業生產、銷售的有序運轉。目前，全縣村級物流網點已發展到320個，初步實現了農村生產生活物資“門到門”“點對點”直供式服務。（中國交通網）
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